Erstmals mit PluX-Schnittstelle und LED-Beleuchtung
Erstmals mit eingesetzten Lampengläsern
Tiefliegendes Umlaufblech mit Radkästen
Mit feinen Speichenrädern aus Metall
Erstmals Ausführung mit markanten Zierlinien
Mit feinen Speichenrädern aus Metall
Dampflokomotive 1108 (Baureihe S 10.1) der Königlich Preußischen Eisenbahn-Verwaltung
Noch während des Produktionsanlaufs der S 10 wurde bei Henschel der Bau einer Verbundlokomotive in Auftrag gegeben. Von ihr versprach man sich einen geringeren Kohleverbrauch. Die als S 10.1 bezeichnete Lokomotive basierte nicht auf der S 10, sondern war eine Neukonstruktion. Das Vierzylinderverbundtriebwerk war von der Bauart De Glehn, d.h. die weit zurückgesetzten Außenzylinder wirkten auf die zweite Kuppelachse und die Innenzylinder auf die erste. Die Lokomotiven waren größer und leistungsfähiger als die S 10 und dank des Verbundtriebwerks auch sparsamer. Zwischen 1911 und 1914 wurden in zwei verschiedenen Bauserien 135 Exemplare für Preußen und 17 für Elsaß-Lothringen hergestellt.
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16 · Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik · Motor mit Schwungmasse · 2 Achsen angetrieben · 2 Achsen mit Haftreifen.
Roco, 7100041, A0-61
